{"id":10762,"date":"2026-05-24T18:59:12","date_gmt":"2026-05-24T18:59:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.inspiredbybeatz.com\/car-audio-high-end-2026-volvo-ex90-dolby-atmos-brax\/"},"modified":"2026-05-29T22:38:44","modified_gmt":"2026-05-29T22:38:44","slug":"car-audio-high-end-2026-volvo-ex90-dolby-atmos-brax","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inspiredbybeatz.com\/fr\/car-audio-high-end-2026-volvo-ex90-dolby-atmos-brax\/","title":{"rendered":"Car-Audio High-End 2026 : Volvo EX90 Dolby Atmos, BRAX Eigentakt et ce qui compte vraiment chez les"},"content":{"rendered":"<style>\n.postid-10173 .content > .content_inner > .container,\n.postid-10173 .content > .content_inner > .full_width {\n  background-color: #000000;\n}\n<\/style>\n<style>.postid-10173 .content > .content_inner > .container,.postid-10173 .content > .content_inner > .full_width{background-color:#000000;}<\/style>\n[vc_row css_animation=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb row_type=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb use_row_as_full_screen_section=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bbfull_width\u00a0\u00bb angled_section=\u00a0\u00bbno\u00a0\u00bb text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb background_image_as_pattern=\u00a0\u00bbwithout_pattern\u00a0\u00bb][vc_column][vc_column_text]\n<p style=\"display:inline-block;background:#75B2A9;color:#000;padding:4px 14px;border-radius:20px;font-size:0.85em;font-weight:600;margin-bottom:18px;\">9:30 Temps de lecture<\/p>\n<p><strong>Volvo int\u00e8gre dans l&rsquo;EX90 un syst\u00e8me Dolby Atmos de 1\u202f610 watts sur 25 haut-parleurs. BRAX lance une nouvelle ampli classe D, \u00e9quip\u00e9e de la technologie Purifi Eigentakt, qui ouvre une toute nouvelle cat\u00e9gorie. ESX propose une ampli avec un chemin Hi-Res jusqu&rsquo;\u00e0 96 kilohertz. Et \u00e0 l&rsquo;IAA 2025, les concepts immersifs dominaient le paysage. Quel est le vrai changement sonore r\u00e9volutionnaire et quel est simplement du marketing pour les passionn\u00e9s d&rsquo;audio automobile, qui veulent juste un bon subwoofer et un remplacement de la bande moyenne ? Une analyse honn\u00eate des ateliers d&rsquo;installateurs allemands : ce qui vaut le coup en 2026 et ce que vous pouvez \u00e9viter.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"position:relative;margin:24px 0;padding:24px 28px 20px;background:rgba(117,178,169,0.06);border-radius:12px;border:1px solid rgba(117,178,169,0.4);box-shadow:0 0 20px rgba(117,178,169,0.2), 0 0 40px rgba(117,178,169,0.1), inset 0 0 30px rgba(117,178,169,0.03);\">\n<h2 style=\"margin:0 0 16px 0;font-size:1.4em;color:#75B2A9;letter-spacing:1px;\">DROP<\/h2>\n<ul style=\"margin:0;padding:0 0 0 20px;list-style:none;\">\n<li style=\"position:relative;padding:6px 0 6px 8px;line-height:1.6;color:rgba(255,255,255,0.85);border-bottom:1px solid rgba(117,178,169,0.12);\"><span style=\"position:absolute;left:-16px;color:#75B2A9;font-weight:700;\">&#x25B8;<\/span> Configuration Dolby Atmos du Volvo EX90 : 1\u202f610 watts, 25 haut-parleurs, y compris un array de sous-bass. Benchmark OEM pour l&rsquo;audio immersif dans le segment des EV premium.<\/li>\n<li style=\"position:relative;padding:6px 0 6px 8px;line-height:1.6;color:rgba(255,255,255,0.85);border-bottom:1px solid rgba(117,178,169,0.12);\"><span style=\"position:absolute;left:-16px;color:#75B2A9;font-weight:700;\">&#x25B8;<\/span> BRAX teste actuellement des concepts classe D avec une topologie similaire \u00e0 celle de l&rsquo;Eigentakt, telle que d\u00e9velopp\u00e9e par Purifi et Hypex dans le Hi-Fi domestique \u2013 un potentiel d\u00e9fi \u00e0 la tradition de plusieurs d\u00e9cennies de classe A\/B chez la marque.<\/li>\n<li style=\"position:relative;padding:6px 0 6px 8px;line-height:1.6;color:rgba(255,255,255,0.85);border-bottom:1px solid rgba(117,178,169,0.12);\"><span style=\"position:absolute;left:-16px;color:#75B2A9;font-weight:700;\">&#x25B8;<\/span> Les g\u00e9n\u00e9rations actuelles d&rsquo;amplis ESX vantent des chemins Hi-Res jusqu&rsquo;\u00e0 96 kilohertz. Audible au niveau atelier avec de bonnes sources, mais pas avec le flux standard Spotify.<\/li>\n<li style=\"position:relative;padding:6px 0 6px 8px;line-height:1.6;color:rgba(255,255,255,0.85);border-bottom:1px solid rgba(117,178,169,0.12);\"><span style=\"position:absolute;left:-16px;color:#75B2A9;font-weight:700;\">&#x25B8;<\/span> La gamme Ground Zero Class-D fournit entre 3\u202f000 et 13\u202f000 watts pour les builds SPL et les arrays de sous-bass avec installations confortables. Un peu trop puissant pour un upgrade sonore quotidien.<\/li>\n<li style=\"position:relative;padding:6px 0 6px 8px;line-height:1.6;color:rgba(255,255,255,0.85);\"><span style=\"position:absolute;left:-16px;color:#75B2A9;font-weight:700;\">&#x25B8;<\/span> Tendance du secteur en 2026 : les logiciels de mesure bas\u00e9s sur le DSP comme Dirac Live deviennent le levier le plus efficace par euro. Les solutions Aftermarket Atmos n\u00e9cessiteront encore jusqu&rsquo;en Q4 2026.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Qu&rsquo;est-ce que Volvo a vraiment install\u00e9 dans l&rsquo;EX90<\/h2>\n<p>&nbsp;<br \/>\nLe Volvo EX90 est en 2026 le cas de r\u00e9f\u00e9rence pour un audio premium int\u00e9gr\u00e9 au v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Le syst\u00e8me Bowers and Wilkins install\u00e9 en usine, avec prise en charge de Dolby Atmos, d\u00e9livre 1\u202f610 watts r\u00e9partis sur 25 haut-parleurs, incluant un tableau d&rsquo;enceintes actives et plusieurs haut-parleurs int\u00e9gr\u00e9s aux accoudoirs des si\u00e8ges pour la composante immersive haute. Les sources compatibles Atmos, comme Apple Music Spatial Audio ou Tidal Atmos, sont directement rendues en reproduction spatiale bas\u00e9e sur les objets.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nPratiquement cela signifie que lors des pistes natives Atmos, les \u00e9l\u00e9ments se d\u00e9placent entre la position du conducteur et du passager, proviennent des porti\u00e8res, des canaux du plafond, du tableau d&rsquo;enceintes. Pour les pistes st\u00e9r\u00e9o classiques, un proc\u00e9d\u00e9 d&rsquo;upmix interne transforme la source en deux canaux en un signal pseudo-spatialement orient\u00e9. Cela fonctionne remarquablement bien pour la plupart des morceaux bien produits de pop et de rock, mais peut perturber \u00e0 l&rsquo;altitude dans les morceaux simplement mix\u00e9s.<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<div style=\"display:flex;gap:24px;flex-wrap:wrap;margin:32px 0;padding:20px 24px;background:rgba(117,178,169,0.1);border-radius:12px;border:1px solid rgba(117,178,169,0.3);align-items:center;\">\n<div style=\"flex:0 0 auto;text-align:center;min-width:120px;\">\n<div style=\"font-size:2.8em;font-weight:800;color:#75B2A9;line-height:1;letter-spacing:-0.03em;\">1\u202f610W<\/div>\n<div style=\"font-size:0.8em;color:rgba(255,255,255,0.65);text-transform:uppercase;letter-spacing:1.5px;margin-top:4px;\">Volvo EX90 Atmos<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"flex:0 0 auto;text-align:center;min-width:140px;\">\n<div style=\"font-size:1.6em;font-weight:700;color:#75B2A9;line-height:1.1;\">25 Haut-parleurs<br \/><span style=\"font-size:0.7em;color:rgba(255,255,255,0.5);font-weight:500;\">incl. tableau d&rsquo;enceintes<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"flex:0 0 auto;text-align:center;min-width:140px;\">\n<div style=\"font-size:1.6em;font-weight:700;color:#75B2A9;line-height:1.1;\">96 kHz<br \/><span style=\"font-size:0.7em;color:rgba(255,255,255,0.5);font-weight:500;\">ESX Hi-Res-Pfad<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"flex:1;min-width:200px;font-size:0.95em;color:rgba(255,255,255,0.85);line-height:1.5;\">B and W Atmos dans le Volvo EX90 fixe en 2026 la barre du son premium OEM dans le segment des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>BRAX, Eigentakt et la tendance Class-D dans le haut de gamme<\/h2>\n<p>&nbsp;<br \/>\nBRAX \u00e9tait pendant des d\u00e9cennies le synonyme de blocs d&rsquo;alimentation Class-A\/B dans la cat\u00e9gorie sup\u00e9rieure aux 5\u202f000 euros par module. La question de savoir si la marque ouvre sa topologie est depuis longtemps au c\u0153ur des discussions. Dans le domaine du Hi-Fi domestique, la topologie Eigentakt de Purifi et la structure Class-D de Hypex sont d\u00e9sormais des r\u00e9f\u00e9rences : elles offrent l&rsquo;efficacit\u00e9 et la gestion thermique d&rsquo;une \u00e9tape moderne de commutation sans le l\u00e9ger artefact sonore typique des g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes de Class-D.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nPour les installateurs et les ateliers, l&rsquo;adaptation de ces topologies apporte des avantages concrets : des bo\u00eetiers d&rsquo;amplificateurs nettement plus petits, moins de probl\u00e8mes de chaleur dans le coffre ou le compartiment du passager, des tol\u00e9rances de c\u00e2ble plus importantes. Qui s&rsquo;int\u00e9resse \u00e0 la situation actuelle trouvera r\u00e9guli\u00e8rement des tests d&rsquo;\u00e9coute des derni\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations d&rsquo;amplificateurs dans la <a href=\"https:\/\/stereoguide.de\/category\/car-hifi\/\">rubrique Car-Hi-Fi de Stereo Guide<\/a> et dans le <a href=\"https:\/\/carhifi-magazin.de\/\">magazine Car-and-Hifi<\/a>.<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<h2>Hi-Res 96 kilohertz : marketing ou v\u00e9ritable diff\u00e9rence auditive ?<\/h2>\n<p>&nbsp;<br \/>\nLa g\u00e9n\u00e9ration actuelle d&rsquo;amplificateurs ESX et plusieurs autres fabricants du segment premium promeuvent des chemins Hi-Res jusqu&rsquo;\u00e0 une fr\u00e9quence d&rsquo;\u00e9chantillonnage de 96 kilohertz. Dans le domaine du Hi-Fi domestique, la discussion entre 96 kilohertz et 44,1 kilohertz est depuis des ann\u00e9es fig\u00e9e. Dans le v\u00e9hicule, les conditions sont diff\u00e9rentes : le niveau de bruit dans la cabine \u00e0 130 km\/h est typiquement compris entre 60 et 70 d\u00e9cibels, ce qui masque pratiquement la r\u00e9solution la plus fine dans la bande de fr\u00e9quence sup\u00e9rieure.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nQui veut toutefois investir : pour des sessions d&rsquo;\u00e9coute fixes dans l&rsquo;atelier ou pour des trajets urbains lents avec des sources bien produites de 24 bits \u00e0 96 kilohertz provenant de Qobuz ou de fichiers FLAC locaux, les avantages concernent subtilement mais existent dans les textures des fr\u00e9quences moyennes et hautes. Sur Spotify Standard et \u00e0 faible d\u00e9bit, c&rsquo;est la source qui devient le facteur limitant, pas le chemin d&rsquo;amplification. Qui \u00e9coute donc Spotify-Free tirera autant de profit d&rsquo;une amplification \u00e0 96 kilohertz qu&rsquo;\u00e0 partir d&rsquo;une amplification \u00e0 48 kilohertz.<\/p>\n<h2>Zone Z\u00e9ro, constructions SPL et ce qui a vraiment du sens pour le v\u00e9hicule quotidien<\/h2>\n<p>&nbsp;<br \/>\nZone Z\u00e9ro a consid\u00e9rablement \u00e9largi sa gamme Class-D au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es. Les mod\u00e8les phares d\u00e9livrent entre 3.000 et 13.000 watts \u2013 du mat\u00e9riel pour constructions SPL, configurations multiples de sub et installations sur mesure, souvent plus ax\u00e9es sur le spectacle que sur une restitution musicale honn\u00eate. Pour l&rsquo;audiophile automobile moyen qui cherche un syst\u00e8me premium de sub raisonnable plus un remplacement mid-range, les amplis au-del\u00e0 de 1.500 watts sont rarement la bonne solution.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nR\u00e9alit\u00e9 atelier dans les ateliers premium allemands : la majorit\u00e9 des am\u00e9liorations s\u00e9rieuses pour v\u00e9hicule quotidien en 2026 se fait via un syst\u00e8me tri-voie bien r\u00e9gl\u00e9 avec DSP, une pile d&rsquo;amplis Class-D RMS de 600 \u00e0 900 watts et un sub de qualit\u00e9 en format 10 ou 12 pouces. Budget maison : 2.500 \u00e0 4.500 euros, incluant l&rsquo;installation chez un professionnel. Cela apporte une am\u00e9lioration audible par rapport \u00e0 l&rsquo;\u00e9quipement d&rsquo;usine dans presque tous les v\u00e9hicules de milieu de gamme. Tu penses aux secteurs budget audiophile, tu connais la logique du Hi-Fi maison.<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<h2>Logiciel DSP, Dirac et ce qui arrive dans les ateliers en 2026<\/h2>\n<p>&nbsp;<br \/>\nLa tendance la plus int\u00e9ressante en 2026 dans l&rsquo;audio automobile haut de gamme ne passe pas par de nouveaux haut-parleurs, mais par la couche logicielle DSP. Dirac Live, \u00e9tabli dans le domaine du Hi-Fi maison depuis des ann\u00e9es, a rendu sa fonction Bass-Control de plus en plus disponible pour les applications automobiles au cours des derniers mois. Le logiciel mesure plusieurs subwoofers et haut-parleurs en phase et en fr\u00e9quence dans l&rsquo;habitacle \u2013 pas une mise \u00e0 niveau des haut-parleurs, mais une couche DSP qui am\u00e9liore mesurablement de nombreuses installations existantes.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nLa question de l&rsquo;effet r\u00e9el : le logiciel de mesure DSP apporte souvent le plus grand saut subjectif par euro investi dans les installations de sub existantes. 600 \u00e0 1.200 euros pour la licence et le rendez-vous de mesure dans un atelier DSP, plus un ensemble de micros pour la mesure. Tu as une installation existante qui ne sonne pas comme pr\u00e9vu, tu devrais d&rsquo;abord poser la question DSP et non la question d&rsquo;ampli. Pour l&rsquo;\u00e9tape Atmos sur le march\u00e9 apr\u00e8s-vente, les ateliers allemands ne sont pas encore enti\u00e8rement pr\u00e9par\u00e9s en 2026, cela ne deviendra un ph\u00e9nom\u00e8ne de masse qu&rsquo;\u00e0 partir du Q4 2026 ou en 2027.<\/p>\n<h2>Ce que vous pouvez \u00e9conomiser en 2026<\/h2>\n<p>&nbsp;<br \/>\nTrois axes d&rsquo;investissement qui ont \u00e9t\u00e9 sur\u00e9valu\u00e9s dans les forums allemands au cours des 18 derniers mois et qui ne rentrent pas vraiment pour la plupart des audiophiles automobiles. Cette liste est bas\u00e9e sur des discussions avec des installateurs \u00e0 Hambourg, Munich, Stuttgart et Cologne.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nPremi\u00e8rement : les \u00e9tages de puissance \u00e0 13\u202f000 watts SPL pour un usage exclusif de musique. Utile pour les comp\u00e9titions SPL ou les configurations sub extr\u00eames, mais non recommand\u00e9 pour un syst\u00e8me trois voies quotidien. Une bonne classe D de 1\u202f000 watts avec DSP offre une meilleure d\u00e9finition du milieu et du grave pour l&rsquo;utilisation quotidienne \u00e0 95 %.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nDeuxi\u00e8mement : l\u2019hi-res \u00e0 96 kilohertz sans source 24 bits. Qui \u00e9coute Spotify Free ou Apple Music Standard n\u2019aura rien \u00e0 tirer de l\u2019amplificateur hi-res. Ce n\u2019est qu\u2019\u00e0 partir du moment o\u00f9 la source est disponible \u00e0 la bonne fr\u00e9quence d\u2019\u00e9chantillonnage et au bon nombre de bits (Qobuz Studio, Tidal Hi-Fi, fichiers FLAC locaux), que l\u2019avantage du chemin devient audible. Jusqu\u2019alors, investir dans un logiciel de d\u00e9bit de donn\u00e9es est plus pertinent qu\u2019en mat\u00e9riel.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\nTroisi\u00e8mement : les configurations Aftermarket Atmos en 2026. La technologie n\u2019est pas encore pr\u00eate pour une utilisation \u00e0 grande \u00e9chelle dans les ateliers, les solutions OEM restent actuellement nettement sup\u00e9rieures. Qui veut de l\u2019Atmos dans sa voiture ach\u00e8tera en 2026 le pack Atmos auto chez le constructeur et attendra les am\u00e9liorations aftermarket jusqu\u2019\u00e0 ce que les kits DSP et mat\u00e9riels soient largement disponibles dans les ateliers allemands. Qui souhaite un son st\u00e9r\u00e9o premium peut atteindre son objectif plus rapidement et \u00e0 moindre co\u00fbt avec un syst\u00e8me classique trois voies + mesure DSP. La conclusion du <a href=\"https:\/\/www.inspiredbybeatz.com\/fr\/dolby-atmos-music-vs-stereo\/\">test A\/B Dolby Atmos vs St\u00e9r\u00e9o<\/a> s\u2019applique \u00e9galement \u00e0 la voiture.<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<div style=\"margin:12px 0 32px;padding:12px 18px;background:rgba(0,0,0,0.4);border-radius:10px;border:1px solid rgba(117,178,169,0.2);\">\n<div style=\"font-size:13px;color:#75B2A9;font-weight:600;margin-bottom:8px;font-style:italic;\">Liste de lecture pour l\u2019\u00e9coute : 4 morceaux pour l\u2019essai avec l\u2019installateur<\/div>\n<div style=\"display:flex;flex-direction:column;gap:6px;\">\n<a href=\"https:\/\/open.spotify.com\/track\/4VqPOruhp5EdPBeR92t6lQ\" target=\"_blank\" style=\"display:flex;justify-content:space-between;align-items:center;padding:8px 0;border-bottom:1px solid rgba(117,178,169,0.06);text-decoration:none;\"><br \/>\n<span style=\"color:rgba(255,255,255,0.8);font-size:13px;font-weight:500;flex:1;text-align:left;\">Daft Punk &#8211; Get Lucky (Image de basse fr\u00e9quence)<\/span><br \/>\n<span style=\"color:#1DB954;font-size:11px;font-weight:600;white-space:nowrap;min-width:70px;text-align:right;\">&#9654; Spotify<\/span><br \/>\n<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/open.spotify.com\/track\/2takcwOaAZWiXQijPHIx7B\" target=\"_blank\" style=\"display:flex;justify-content:space-between;align-items:center;padding:8px 0;border-bottom:1px solid rgba(117,178,169,0.06);text-decoration:none;\"><br \/>\n<span style=\"color:rgba(255,255,255,0.8);font-size:13px;font-weight:500;flex:1;text-align:left;\">Fleetwood Mac &#8211; The Chain (Spatialit\u00e9 st\u00e9r\u00e9o)<\/span><br \/>\n<span style=\"color:#1DB954;font-size:11px;font-weight:600;white-space:nowrap;min-width:70px;text-align:right;\">&#9654; Spotify<\/span><br \/>\n<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/open.spotify.com\/track\/4u7EnebtmKWzUH433cf5Qv\" target=\"_blank\" style=\"display:flex;justify-content:space-between;align-items:center;padding:8px 0;border-bottom:1px solid rgba(117,178,169,0.06);text-decoration:none;\"><br \/>\n<span style=\"color:rgba(255,255,255,0.8);font-size:13px;font-weight:500;flex:1;text-align:left;\">Bohemian Rhapsody &#8211; Queen (Test Atmos)<\/span><br \/>\n<span style=\"color:#1DB954;font-size:11px;font-weight:600;white-space:nowrap;min-width:70px;text-align:right;\">&#9654; Spotify<\/span><br \/>\n<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/open.spotify.com\/track\/0VjIjW4GlUZAMYd2vXMi3b\" target=\"_blank\" style=\"display:flex;justify-content:space-between;align-items:center;padding:8px 0;text-decoration:none;\"><br \/>\n<span style=\"color:rgba(255,255,255,0.8);font-size:13px;font-weight:500;flex:1;text-align:left;\">The Weeknd &#8211; Blinding Lights (Gamme de basses)<\/span><br \/>\n<span style=\"color:#1DB954;font-size:11px;font-weight:600;white-space:nowrap;min-width:70px;text-align:right;\">&#9654; Spotify<\/span><br \/>\n<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"position:relative;margin:32px 0;padding:24px 28px 20px;background:rgba(117,178,169,0.06);border-radius:12px;border:1px solid rgba(117,178,169,0.4);box-shadow:0 0 20px rgba(117,178,169,0.2), 0 0 40px rgba(117,178,169,0.1), inset 0 0 30px rgba(117,178,169,0.03);\">\n<div style=\"margin-top:40px;padding:28px 25px 8px;background:rgba(117,178,169,0.06);border-radius:12px;border:1px solid rgba(117,178,169,0.4);box-shadow:0 0 20px rgba(117,178,169,0.2), 0 0 40px rgba(117,178,169,0.1), inset 0 0 30px rgba(117,178,169,0.03);\">\n<h2 style=\"margin:0 0 8px 0;font-size:1.3em;color:#75B2A9;letter-spacing:1px;\">Q&#038;A nach der Show<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;font-size:0.85em;color:rgba(255,255,255,0.4);\">Cliquez sur une question pour afficher l&rsquo;answer.<\/p>\n<details style=\"margin:0;padding:0;border-bottom:1px solid rgba(117,178,169,0.12);background:transparent;\">\n<summary style=\"display:flex;align-items:center;justify-content:flex-start;gap:12px;padding:14px 4px;cursor:pointer;list-style:none;font-size:1.02em;font-weight:600;color:rgba(255,255,255,0.9);line-height:1.4;text-align:left;\"><span>Quel est le meilleur prix-lesstens-Verh\u00e4ltnis pour un Upgrade Daily-Driver?<\/span><\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px 0;color:rgba(255,255,255,0.65);line-height:1.7;font-size:0.94em;\">Un choix abgestimmen avec trois voies, DSP, 600 bis 900 W RMS Class-D et un 10 ou 12 Zoll Sub. Num\u00e9ro de budget 2.500 bis 4.500 \u20ac incluant l&rsquo;installation. Il vous permet d&rsquo;obtenir un bruit audible \u00e0 chaque Auto en comparaison du syst\u00e8me industriel.<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"margin:0;padding:0;border-bottom:1px solid rgba(117,178,169,0.12);background:transparent;\">\n<summary style=\"display:flex;align-items:center;justify-content:flex-start;gap:12px;padding:14px 4px;cursor:pointer;list-style:none;font-size:1.02em;font-weight:600;color:rgba(255,255,255,0.9);line-height:1.4;text-align:left;\"><span>Lutte contre les 96 kHz Hi-Res dans l&rsquo;Auto ?<\/span><\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px 0;color:rgba(255,255,255,0.65);line-height:1.7;font-size:0.94em;\">Seulement avec une source correspondante. Spotify Standard et basses fr\u00e9quences r\u00e9duisent le chemin Hi-Res au sein de la marque. Avec Qobuz Studio, Tidal Hi-Fi ou fichiers locaux 24-bit, le distinctif entre sessions stables et en mouvement se fait clairement, tandis que la coulisse auditive est masqu\u00e9e par la r\u00e9solution audio.<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"margin:0;padding:0;border-bottom:1px solid rgba(117,178,169,0.12);background:transparent;\">\n<summary style=\"display:flex;align-items:center;justify-content:flex-start;gap:12px;padding:14px 4px;cursor:pointer;list-style:none;font-size:1.02em;font-weight:600;color:rgba(255,255,255,0.9);line-height:1.4;text-align:left;\"><span>Combien vaut une Einheit de Dirac pour vous ?<\/span><\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px 0;color:rgba(255,255,255,0.65);line-height:1.7;font-size:0.94em;\">On peut souvent \u00eatre le plus grand d\u00e9calage par euro investi. 600 bis 1.200 \u20ac pour licence, microfondant et service. Plus particuli\u00e8rement dans le sous-bass et le milieu basse, les phases et fr\u00e9quences sont ajust\u00e9es pour qu\u2019il soit possible de produire des donn\u00e9es comme elles ont \u00e9t\u00e9 indiqu\u00e9es. La premi\u00e8re \u00e9tape avant chaque changement d\u2019horloge.<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"margin:0;padding:0;background:transparent;\">\n<summary style=\"display:flex;align-items:center;justify-content:flex-start;gap:12px;padding:14px 4px;cursor:pointer;list-style:none;font-size:1.02em;font-weight:600;color:rgba(255,255,255,0.9);line-height:1.4;text-align:left;\"><span>Lutte pour l\u2019Atmos im Aftermarket 2026 ?<\/span><\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px 0;color:rgba(255,255,255,0.65);line-height:1.7;font-size:0.94em;\">Actuellement non. L\u2019infrastructure de la r\u00e9paration est encore peu d\u00e9velopp\u00e9e pour le Multi-Channel Atmos. Qui souhaite Atmos ach\u00e8te le paquet OEM via le configurateur de mod\u00e8le. Apr\u00e8s-midi 2026, le Marketplace Atmos sera int\u00e9gr\u00e9 aux DSP et aux outils de production.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<style>details summary::-webkit-details-marker,details summary::marker{display:none !important;content:\"\" !important;}details summary{display:flex !important;align-items:center !important;justify-content:space-between !important;width:100% !important;text-align:left !important;gap:12px !important;}details summary > *:first-child{flex:1;}details summary::after{content:\"+\";flex-shrink:0;width:24px;height:24px;min-width:24px;border-radius:50%;background:#75B2A9;color:#000;display:inline-flex !important;align-items:center;justify-content:center;font-size:16px;font-weight:700;margin-left:auto;transition:transform 0.2s;}details[open] summary::after{content:\"\\2212\";transform:rotate(0deg);}<\/style>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Volvo EX90 avec ses 25 haut-parleurs *Atmos-Speaker*, la BRAX RX2 PRO dot\u00e9e d&rsquo;un syst\u00e8me 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