25 Fév Systèmes audio auto 2025 : les meilleurs systèmes d’origine

31 haut-parleurs, 1 750 watts, Dolby Atmos en 3D : ce que Burmester intègre dans la Mercedes EQS aurait été considéré comme du matériel de studio il y a 20 ans. Mais Bowers & Wilkins, Bang & Olufsen et Mark Levinson offrent désormais des expériences sonores capables de transformer l’habitacle d’une voiture en une salle de concert. Nous avons comparé les meilleurs systèmes audio de série – avec un classement par prix et la réponse à la question : l’upgrade en vaut-il la peine ?

Les points clés

• Les meilleurs systèmes audio embarqués proviennent de Burmester (Mercedes), Bowers & Wilkins (BMW, Volvo) et Bang & Olufsen (Audi)
• Mercedes, BMW et Volvo proposent Dolby Atmos dans leurs modèles premium
• Les prix des mises à niveau audio premium vont de 800 euros (Harman Kardon) à plus de 9 000 euros (Naim chez Bentley)
• Harman Kardon offre le meilleur rapport qualité-prix dans les BMW Série 3 et Série 5

Burmester × Mercedes : le son 4D comme nouveau standard

Burmester et Mercedes-Benz sont partenaires depuis 2012 – et le résultat est probablement le système audio d’usine le plus ambitieux de l’histoire de l’automobile. Dans le Mercedes EQS, 31 haut-parleurs sont intégrés, alimentés par un amplificateur de 1 750 watts. Quatre d’entre eux sont installés directement dans les appuie-têtes en tant qu’exciters et produisent un son personnalisé en champ proche pour chaque passager.

La fonctionnalité phare : le son 4D. Mercedes a intégré des actionneurs de basse dans les sièges, qui rendent les fréquences basses physiquement perceptibles. Lors d’une chanson avec une basse puissante, le siège vibre au rythme – de manière subtile, mais efficace. Une fois que l’on a expérimenté cela, on ne veut plus s’en passer.

Prix : de série dans l’EQS (à partir de 109 000 euros prix de base). En option dans la Classe S pour environ 4 400 euros supplémentaires. Dans les Classe C et E, la variante Burmester plus petite (13 haut-parleurs, 590W) est disponible à partir d’environ 1 200 euros.

Bowers & Wilkins × BMW & Volvo : le Diamond Tweeter

Bowers & Wilkins (B&W) est le fabricant britannique de haut-parleurs que les audiophiles vénèrent depuis les années 1960. Les systèmes B&W sont disponibles dans les BMW (depuis 2023, exclusivement dans la Série 7 et l’iX) et dans les Volvo (depuis 2015, en option dans tous les modèles).

Le cœur du système : le Diamond Tweeter. La calotte à haute fréquence est composée de diamant synthétique – le matériau le plus dur utilisé dans l’industrie audio. Le résultat : des aigus cristallins sans aucune distorsion, même à volume maximal.

Dans la BMW Série 7, on trouve le système B&W Diamond Surround complet : 36 haut-parleurs, 1.965 watts, avec Dolby Atmos et des haut-parleurs de plafond. Le son est si spatial qu’une chanson semble être un concert live – on entend les instruments provenant de différentes directions.

Dans la Volvo EX90, B&W propose un système de 25 haut-parleurs avec audio 3D et un subwoofer intégré dans la structure de la carrosserie. L’approche de Volvo est moins axée sur le volume et plus sur la précision sonore.

Prix : BMW à partir d’environ 4.500 euros de supplément. Volvo à partir d’environ 3.200 euros.

Bang & Olufsen × Audi & Ford : design et son

Bang & Olufsen (B&O) est la marque de luxe danoise qui conçoit les équipements audio comme des meubles. Dans l’automobile, cela se manifeste le plus clairement : les tweeters en aluminium dans les modèles Audi sortent du tableau de bord au démarrage du moteur – un moment théâtral qui combine technologie et design.

Dans l’Audi Q8 e-tron, B&O propose un système avec 23 haut-parleurs, 820 watts et un son 3D. La qualité sonore est excellente, bien que légèrement inférieure à celle de Burmester. Ce que B&O fait mieux que la concurrence : l’optimisation du son spatial. Le système analyse l’habitacle du véhicule et ajuste le son en temps réel – positions des fenêtres, bruits de conduite et nombre de passagers inclus.

Ford propose B&O dans ses modèles premium (Mustang Mach-E, Explorer) depuis 2019 – un système surprenant pour la gamme de prix, avec 10 haut-parleurs et 560 watts.

Prix : Audi à partir d’environ 1 800 euros de supplément. Ford à partir d’environ 800 euros.

Harman Kardon × BMW & Subaru : Le roi du rapport qualité-prix

Harman Kardon fait partie du groupe Samsung et est le champion discret de la moyenne gamme. Dans les BMW Série 3 et Série 5, Harman Kardon propose un système avec 16 haut-parleurs et 464 watts – et ce pour une majoration d’environ 800 euros seulement. Pour de nombreux amateurs de musique, c’est le juste milieu : nettement meilleur que le système de base, sans la majoration d’un partenaire premium.

Subaru mise également sur Harman Kardon dans ses gammes supérieures. Dans l’Outback et le nouveau Solterra, le système offre une sonorité étonnamment volumineuse pour une voiture dans cette catégorie de prix.

Prix : majoration de 800 à 1 200 euros, selon la marque et le modèle.

Mark Levinson × Lexus : la référence en matière d’audio haute fidélité

Mark Levinson est un nom qui inspire le respect dans le monde de l’audio haute fidélité. Cette entreprise du Connecticut fabrique des amplificateurs coûtant 20 000 dollars – et adapte cette technologie pour les véhicules Lexus.

Dans le Lexus LS, on trouve un système doté de 23 haut-parleurs et d’un amplificateur ajusté à l’optimisation acoustique de l’habitacle de Lexus. Le son est chaud, détaillé et presque naturellement inquiétant. Celui qui écoute avec une oreille audiophile reconnaît immédiatement la différence : Mark Levinson sonne moins comme du HiFi et plus comme de la musique.

Prix : À partir d’environ 2 300 euros de supplément dans le Lexus ES/LS.

Naim × Bentley : le système le plus cher au monde

Naim, le fabricant britannique de haute gamme, équipe exclusivement Bentley. Dans le Continental GT, on trouve un système doté de 20 haut-parleurs et de 2 200 watts – cela sonne bien, mais la majoration est à couper le souffle : plus de 9 000 euros. En échange, on obtient une qualité sonore qui défie même Burmester et B&W, ainsi qu’une grille de haut-parleurs en aluminium polie à la main.

Est-ce que cela justifie le prix ? Pour les clients de Bentley, la question est mal posée. Dans une voiture qui coûte 250 000 euros, 9 000 euros pour le système audio sont une erreur d’arrondi.

Dolby Atmos en voiture : qui l’offre ?

Dolby Atmos est le nouveau standard de référence pour l’audio spatial – et il est arrivé dans les voitures en 2025. Mercedes (avec Burmester), BMW (avec B&W) et Volvo (avec B&W) proposent Atmos dans leurs modèles haut de gamme. Apple Music fournit des contenus Atmos via CarPlay, Amazon Music via Android Auto.

Qu’apporte Dolby Atmos en voiture ? En bref : il positionne les instruments et les voix en trois dimensions dans l’espace – y compris au-dessus et en dessous. Dans une voiture équipée de haut-parleurs au plafond, le son donne l’impression d’être au cœur de l’orchestre. Dans une Mercedes EQS avec le système 4D Burmester et Dolby Atmos, on se rapproche de l’idéal de la salle d’écoute parfaite comme nulle part ailleurs.

Classement des prix : quel est le coût d’un bon son de série ?

Budget (jusqu’à 1 000 €) : Harman Kardon (BMW Série 3), B&O (Ford)
Milieu de gamme (1 000 à 3 000 €) : Burmester Light (Mercedes Classe C), B&O (Audi), B&W (Volvo)
Premium (3 000 à 5 000 €) : Burmester High-End (Mercedes Classe S), B&W Diamond (BMW Série 7)
Ultra (5 000+ €) : Naim (Bentley), Burmester 4D (Mercedes EQS, de série)

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Source image de couverture: Pexels / Mike Bird